5등급 차량 지금 폐차 안 하면? 과태료부터 서울 진입 제한까지 총정리

운행엔 큰 지장이 없어서 그대로 타고 다니던 제 5등급 차량, 하지만 어느 순간부터 진입 불가 안내문자가 쏟아지기 시작했습니다. 단순히 오래된 차량이라는 이유만으로 서울과 수도권 일부 지역을 넘을 수 없게 됐고, 과태료까지 붙는 상황이 현실로 다가왔죠. 운행 제한 대상인지, 과태료는 얼마인지, 지금 폐차하면 지원금을 받을 수 있는지 등 저와 같은 고민을 가진 분들을 위해 핵심 내용을 정리해봤습니다.

 

 

5등급 차량 기준과 확인 방법

5등급 차량이란 환경부가 분류한 자동차 등급 중 가장 낮은 등급으로, 대부분 2005년 이전 제작된 경유차량이 해당됩니다. 차량 성능보다 배출가스 기준이 중심이기 때문에, 내 차가 성능이 좋아도 5등급일 수 있습니다. 아래에서 5등급 판정 기준과 확인 방법을 자세히 소개해드릴게요.

1. 5등급 차량 기준이란?

제가 몰던 SUV도 엔진 출력은 훌륭했지만, 배출가스 측정 결과 때문에 결국 5등급 판정을 받았습니다. 환경부의 자동차 배출가스 등급제에 따르면, 유로4 이전 기준(2005년 12월 이전 등록 차량)의 디젤차는 대부분 5등급입니다. 2006~2009년식 차량도 예외 없이 5등급이 포함될 수 있으니, 연식만 믿고 판단하면 위험합니다.

 

2. 내 차량 등급 확인하는 방법

저는 '자동차 배출가스 등급제' 사이트에서 차량번호만 입력해 간단히 확인할 수 있었습니다. 현재 기준으로는 공식 웹사이트를 통해서만 5등급 차량 여부 조회가 가능합니다. 한 가지 팁은 차량 등록증에 나와 있는 제작일과 차량 연식도 참고하면 확인이 빠릅니다.

 

3. 디젤차만 해당될까?

5등급은 대부분 경유차에 해당되지만, 가솔린 차량도 예외는 아닙니다. 특히 1986년 이전 등록된 휘발유 차량이나 배출가스 미인증 차량도 5등급에 포함될 수 있어요. 제 친구의 1985년식 클래식 차량도 5등급 판정을 받았더군요.

 

4. 등급 판정 기준에 따른 구체적 수치

유로 기준을 보면, 유로4는 0.25g/km 이하의 PM 배출이 기준인데, 유로3는 이보다 훨씬 높은 0.5g/km 이상이 허용됐습니다. 이 수치 기준만으로도 5등급 차량이 도로에서 미치는 영향이 명확해집니다. 숫자로 보면 낡은 차량일수록 기준치에서 현저히 벗어나 있습니다.

 

5. 5등급 차량 보유자 비율

2024년 기준, 국내 등록 차량 중 약 2.8%가 5등급에 해당한다고 합니다. 수치상 적어 보이지만, 수도권에 집중되어 있어 미세먼지 경보가 자주 발생하는 이유 중 하나로 지목되고 있죠. 실제로 제 주변에서도 아직도 5등급 차량을 타고 다니는 분들이 꽤 많았습니다.

 

구분	내용
5등급 기준	유로3 이하, 2005년 12월 이전 등록 경유차량
확인 방법	자동차 배출가스 등급제 사이트 또는 환경부 앱
해당 차량 수	약 80만 대 (2024년 기준)

 

서울 및 수도권 진입 제한 규정

5등급 차량은 일정 기간부터 서울과 수도권에서 운행이 제한되고 있습니다. 특히 계절관리제나 미세먼지 비상저감조치 기간에는 진입이 아예 불가능할 수 있습니다. 관련 규정과 적용 시점은 아래에서 하나씩 자세히 정리해봤습니다.

1. 서울시 5등급 차량 진입 금지 기준

제가 처음 제한을 느낀 건 2023년 겨울이었습니다. 출근길에 통과하던 내부순환로 진입이 차단되었고, 안내판에는 “5등급 차량 운행 제한 중”이라는 문구가 떴습니다. 서울시는 2021년부터 계절관리제 기간(12월~3월)에 저공해조치 미이행 5등급 차량의 도심 진입을 금지하고 있습니다. 위반 시 과태료 10만 원이 즉시 부과됩니다.

 

2. 수도권 전역 운행제한 확대

서울뿐 아니라 인천과 경기도 17개 시도도 동일한 제한을 시행하고 있어요. 특히 고양, 성남, 수원 같은 대도시는 단속 카메라가 촘촘히 설치되어 있어서 무심코 진입하면 과태료가 쌓입니다. 실제로 지인을 통해 연속 3일 위반으로 30만 원 벌금을 낸 사례도 들었습니다.

 

3. 계절관리제 기간과 대상

계절관리제는 매년 12월 1일부터 이듬해 3월 31일까지 시행되며, 이 기간 동안은 모든 5등급 차량이 대상입니다. 단, 저공해조치(매연저감장치, 조기 폐차 등)를 완료한 차량은 예외로 간주됩니다. 저도 부착만으로 단속에서 제외된다는 얘기를 듣고 한참 고민했었습니다.

 

4. 단속 방식과 회피 불가 지역

단속은 CCTV로 차량 번호판을 인식해 실시간으로 이루어집니다. 시내 곳곳에 설치된 자동단속 시스템 덕분에 몰래 들어가는 것은 불가능에 가깝습니다. 특히 강남, 종로, 여의도 등 혼잡지역은 단속 우선순위 지역이라 피할 수 없더라고요. 저도 강남 고속터미널 근처에서 경고 문자를 받은 적 있습니다.

 

5. 위반 시 과태료와 추가 불이익

위반 시 과태료는 기본 1일 1회 10만 원이며, 반복되면 누적됩니다. 특히 공공기관 차량, 화물차 등은 따로 유예기간이 있었지만, 현재는 모두 종료된 상태입니다. 게다가 미조치 차량은 정부 지원금 혜택도 받을 수 없습니다. 저도 그 사실을 뒤늦게 알고 조기 폐차 신청을 서두르게 됐죠.

 

구분	내용
적용 지역	서울, 인천, 경기 등 수도권 전역
단속 기간	12월~3월 (계절관리제), 상시 단속 병행
과태료	1일 10만 원, 중복 위반 시 누적 부과

 

조기 폐차 시 지원금 조건 및 기준

조기 폐차를 결정하면 환경부와 지자체에서 지원금을 받을 수 있습니다. 단, 모든 차량이 해당되는 것은 아니며 지원 대상 조건이 꽤 까다롭습니다. 실제 신청 경험을 바탕으로 아래에서 구체적인 기준을 정리해봤습니다.

1. 지원 대상 차량 기준

제가 신청했던 차량은 2004년식 디젤 SUV였고, 정기검사와 보험을 정상 유지 중이었습니다. 조기 폐차 지원금 신청 조건은 △배출가스 5등급 차량 △정상 운행 가능 상태 △최근 2년간 동일 소유자 보유 등입니다. 특히 ‘정상 운행’ 조건은 고장 차량의 경우 지원 대상에서 제외되는 주요 요소입니다.

 

2. 지급 금액과 보조 범위

조기 폐차 보조금은 차량 가격의 70~90% 범위에서 책정됩니다. 저의 경우, 폐차 시 165만 원의 지원금을 받을 수 있었고, 여기에 신차 구매를 연결하면 추가 보조금도 가능합니다. 하이브리드나 전기차로 교체 시 최대 300만 원까지 보전이 가능합니다.

 

3. 신청 방법과 절차

신청은 지자체 환경부서 또는 ‘자동차 배출가스 등급제’ 홈페이지를 통해 접수할 수 있습니다. 저도 구청 홈페이지를 통해 신청서를 제출했고, 약 2주 후 처리 결과를 통보받았습니다. 통상 접수 후 30일 이내에 지급 여부가 결정되며, 처리 속도는 지자체마다 차이가 있습니다.

 

4. 신차 연계 보조금 조건

조기 폐차 후 동일 명의로 친환경 차량을 구매하면 추가 보조금이 나옵니다. 단, 신차는 등록일 기준 2개월 이내에 계약 완료되어야 하고, 배출가스 1~2등급 차량만 해당됩니다. 저는 하이브리드 구매로 90만 원을 추가로 지원받았습니다.

 

5. 지원금 미신청 시 불이익

지인을 통해 들은 사례 중엔 조기 폐차 대상임에도 제때 신청하지 않아 과태료는 물론 보조금도 받지 못한 경우가 많았어요. 특히 미신청 시 추후 저감장치 장착도 불가능하고, 재지원 대상에서 제외될 수 있습니다. 그래서 신청 시점도 정말 중요합니다.

 

항목	지원 내용
기본 지원금	차량가의 70~90% (최대 165만 원)
신차 연계 지원	전기·하이브리드 구매 시 추가 최대 300만 원
신청 조건	2년 이상 보유, 정기검사 통과, 보험가입 유지

 

과태료 누적 시 불이익과 실제 사례

5등급 차량을 계속 운행할 경우 단순 과태료 부과 외에도 장기적으로 불이익이 누적될 수 있습니다. 실제 사례를 보면 생각보다 빠르게 금액이 커지고, 행정처분까지 이어지는 경우도 많습니다. 실제 경험을 바탕으로 아래에서 정리해봤습니다.

 

1. 과태료 누적 기준과 한도

서울 도심 진입 제한을 무시하고 매일 차량을 운행할 경우, 하루 10만 원씩 한 달이면 300만 원이 넘습니다. 저도 처음엔 단순 경고라 생각했지만, 이게 누적되면 별도 고지 없이 체납 처리가 됩니다. 연속 위반일 경우 형사 고발로 이어지는 사례도 존재합니다.

 

2. 행정처분으로 이어지는 과정

과태료가 3회 이상 체납되면 차량 압류 조치가 가능하며, 이와 함께 세금 체납과 동일하게 신용정보 등록까지 진행됩니다. 제 동료는 실제로 출장을 다니다 차량이 견인된 경험이 있는데, 당시 4회 위반으로 차량이 압류되고 견인료까지 부담했다고 하더군요.

 

3. 보험 및 검사 불이익

과태료 체납은 차량 정기검사 시에도 영향을 미칩니다. 검사가 거부되거나 통과하더라도 과태료 이력으로 인해 보험 갱신 시 불이익을 받을 수 있습니다. 특히 일부 보험사에서는 차량 등급 및 과태료 이력을 기반으로 위험 등급을 따로 평가하더군요.

 

4. 5등급 차량 거래 시 문제점

최근 중고차 시장에서는 5등급 차량의 매매 자체가 어려워졌습니다. 제 지인이 중고차를 판매하려 했지만, 5등급 등록으로 인해 아예 거래가 불가능하다는 답변을 받았다고 하더군요. 차량 상태가 좋아도 규제 대상이면 감가율이 너무 크기 때문입니다.

 

5. 제재 후 대체 차량 등록 지연

과태료 체납이 누적되면 신차 등록도 지연될 수 있습니다. 일부 지자체는 체납금 정산이 끝나야만 조기 폐차나 신규 차량 등록을 허가해주기 때문입니다. 저도 처음 폐차 신청했을 때 체납금 1건 때문에 처리 지연을 겪은 적이 있습니다.

 

자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 5등급 차량은 무조건 폐차해야 하나요?

A1. 반드시 폐차해야 하는 것은 아니지만, 저공해 조치나 운행 제한 회피가 불가능한 경우에는 사실상 운행이 어려워집니다.

Q2. 조기 폐차를 신청하면 차량을 즉시 반납해야 하나요?

A2. 신청 후 보조금 결정까지 약 2~3주 소요되며, 이후 지정된 절차에 따라 폐차를 진행하게 됩니다.

Q3. 5등급 차량이더라도 매연저감장치를 설치하면 운행 가능한가요?

A3. 예, 환경부 인증 저감장치를 장착하면 운행이 가능합니다. 단, 장착비용은 보조금 없이 부담될 수 있습니다.

Q4. 5등급 차량은 지방에서는 운행이 가능한가요?

A4. 일부 지방 자치단체는 아직 제한이 느슨하지만, 대부분 수도권 중심으로 단속이 강화되고 있어 언제든 확대될 수 있습니다.

Q5. 과태료를 분할 납부할 수 있나요?

A5. 지자체별로 분할 납부 제도가 있으며, 사전에 문의하고 신청서를 제출해야 합니다. 단, 체납 상태에서는 적용이 제한될 수 있습니다.

💡 TIP: 과태료나 지원금 관련 기준은 지자체마다 조금씩 다를 수 있어, 신청 전 해당 지역 구청 환경부서에 문의해보는 것이 가장 정확합니다.

 

마무리 글

5등급 차량을 계속 보유하고 있는 입장에서 여러 불이익이 예상보다 크다는 걸 몸소 체감했습니다. 단순히 환경 규제라는 개념을 넘어서, 실제 운행 불편과 금전적 부담까지 직결되기 때문입니다. 폐차를 망설이고 계셨다면, 지금이라도 기준을 다시 확인해보시고 지원금 혜택을 받을 수 있을 때 조치를 취하시는 게 좋습니다. 저도 마찬가지로 고민 끝에 선택한 결정이었지만, 지금은 후회 없이 잘한 선택이라고 생각하고 있습니다.

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